Запах выхлопных газов неприятен и небезопасен, известно, что газы влияют на счастье, умственные способности и благосостояние человека в общем. Тем не менее, миллионы людей по всему миру вынуждены ежедневно вдыхать ядовитые испарения направляясь по своим делам – будь то на работу, в школу, или просто выходя на некоторое время из дома.
Загрязнение воздуха приводит к преждевременной гибели людей вследствие сердечно-сосудистых заболеваний, инсультов и рака, а также острых респираторных инфекций нижних дыхательных путей. Согласно оценкам недавно опубликованного ООН-Окружающая среда доклада "Измерение прогресса" (Measuring Progress), в 2016 году внутреннее и наружное загрязнение воздуха стали причиной 7 миллионов смертей.
Создаваемые транспортным сектором выбросы составляют значительную часть загрязнения в городах, с огромным разбросом по степени значительность в зависимости от месторасположения. Эти выбросы могут быть самым крупным либо незначительным источником загрязнения, но их влияние в любом случаи разрушительно. Поэтому местные и национальные правительства все более активно принимают меры по улучшению качества воздуха в городах путем создания более продуманных систем общественного транспорта и/или перехода к использованию электрических средств передвижения и транспорта не создающего загрязнение.
“Нужно, чтобы произошли три вещи,” – говорит Роб де Йонг, эксперт ООН-Окружающая среда по электрической мобильности. “Первое – необходимо избегать возникновения потребности в транспорте, например посредством лучшего планирования городов, где дети могут ходить в школу пешком, а магазины расположены вблизи спальных районов. Второе – необходим сдвиг по направлению к более эффективным видам транспорта, таким как общественный транспорт, велосипеды и хождение пешком. И третье – необходимо улучшить нашу транспортную систему, например путем использования более чистых транспортных средств.”
Пункт 3.9 Целей в области устойчивого развития призывает значительно сократить "количество смертей и заболеваний возникающих от взаимодействия с опасными химикатами, загрязнением воздуха, воды и почвы". Чтобы достигнуть изменений необходимого масштаба, потребуется сочетание изменения поведения, убеждения, настойчивости и лидерства.
Программа ЮНЕП по развитию электрической мобильности продолжает оказывать поддержку во внедрении электрической мобильности государствам, в особенности странам с переходной экономикой. Деятельность программы направленна на поддержку правительств в развитии политики, обмене передовым опытом, освоении технологических возможностей, отслеживании принятия и распространения электротранспорта, а также учете выбросов и подсчете экономических выгод.
Ниже приведены несколько примеров инициатив по "озеленению" сферы наземного транспорта из разных уголков мира.
Садик Хан, мэр Лондона
Хан упорно добивался создания зоны с ультранизкими выбросами, в чем преуспел 8 апреля 2019 года, а недавно подтвердил слухи о её расширении до северной (А406) и южной (А205) круговых дорог с октября 2021 года. С октября 2020 года жесткие стандарты выбросов будут касаться автобусов и грузовиков на всей территории Лондона. Оба шага приведут к сокращению выбросов на территории города и к 2021 году позволят более чем 100 000 городских жителей дышать воздухом, качество которого соответствует установленным законодательством стандартам.
Вследствие повышения качества воздуха эти решительные шаги обеспечат значительное улучшение здоровья жителей Лондона и могут предотвратить тысячи преждевременных смертей и серьезных заболеваний. Научные данные свидетельствуют, что на данном этапе эти негативные воздействия в более значительной степени влияют на наиболее бедные слои населения Лондона, однако благодаря принятым мерам ожидается сокращения загрязнения во всех частях столицы.
“Борьба со смертельно-опасным воздухом Лондона и охрана здоровья лондонцев требует решительных действий. Загрязнение воздуха – это кризис здравоохранения государственного масштаба и я отказываюсь бездействовать в то время, как тысячи лондонцев дышат настолько загрязненным воздухом, что он сокращает продолжительность жизни, вредит легким и отягощает хронические заболевания,” – заявил Хан.
Каролина Шмидт, министр окружающей среды Чили
Чили владеет вторым крупнейшим автопарком электрических автобусов в мире после Китая. Во время выступления на Ассамблее ООН по окружающей среде в марте этого года Шмидт акцентировала внимание на важности наличия стратегии развития электрической мобильности, чтобы все заинтересованные стороны могли сотрудничать для достижения цели сокращения загрязнения. Она также подчеркнула экономические преимущества перехода на электрические автомобили и их популярности среди общественности.
“У нас в Сантьяго порядка 200 электрических автобусов. Они очень нравятся людям. Качество значительно выше. Люди готовы платить больше за проезд на электрических автобусах, и при этом совершают большее число поездок.”
Шмидт помогла создать благоприятные условия для частного сектора, чтобы его представители смогли обеспечить десятикратное увеличение количества электромобилей в Чили до 2022 года. “В период с 2014 по 2018 год мы удвоили наши доли энергии из возобновляемых источников и чистой энергии,” – сказала она.
Карлос Мануэль Родригес, министр окружающей среды и энергетики Коста-Рики
“Когда министерства энергетики и окружающей среды расположены в одном здании – достижение значительных целей становится заметно проще. Тот же человек, то же учреждение,” – говорит Родригес, подчеркивая, что институционная организация является ключевым предусловием для изменений. Министр Родригес выступал на Ассамблее ООН по окружающей среде в Найроби в прошлом месяце.
Коста-Рика, страна с населением в 5 миллионов человек, использует сочетание солнечной энергетики, биомассы, ветроэнергетики и геотермальной энергетики для обеспечения энергетических потребностей страны на протяжении более 300 дней в году. В долгосрочной перспективе государство планирует обезуглеродить свою экономику, в том числе путем развития электрической мобильности.
“Когда люди спрашивают почему мы развиваемся в этом направлении при том, что наша доля выбросов парниковых газов составляет всего 0,4% от общемировых, мы отвечаем: потому что это выгодно с точки зрения экономики. И здравоохранения. Обезуглероживание предоставляет реальные экономические выгоды.”
Ола Эвестуен, министр климата и окружающей среды Норвегии
Норвегия, намеревающаяся обезуглеродить свою экономику до 2030 года, имеет самый высокий процент электрических автомобилей в мире: 70% легковых автомобилей на дорогах страны – электромобили.
Ключевую роль в достижении этого сыграло внедрение министерством финансов страны широкого пакета стимулов и поощрений. Электромобили не облагаются сбором с владельцев транспортных средств, в то время как налоги для владельцев обычных автомобилей весьма высоки. На территории Норвегии электрические автомобили имеют право бесплатной транспортировки на паромах. Общественные парковки в центрах городов доступны только для электрических автомобилей. Развитие инфраструктуры также сыграло очень важную роль: множество зарядных станций расположены непосредственно в жилых домах.
“Нас всего 5 миллионов, однако мы – третий крупнейший рынок электротранспортных средств в мире. Естественно мы хотим, чтобы другие государства обгоняли нас по этому показателю,” – заявил представитель Олы Эвестуен на Ассамблее ООН по окружающей среде.
Министерство промышленности и информационных технологий Китая
В апреле 2018 года Китай внедрил схему по продвижению экологически благоприятного пассажирского транспорта в автопарках компаний автомобилестроительной промышленности. Даная схема связывает средний уровень потребления топлива компании и продажи "автомобилей на новой энергии”. Под "автомобилями на новой энергии" подразумеваются легковые электромобили, автомобили с гибридной силовой установкой и подзарядкой от электросети, а также автомобили на топливных элементах. В рамках схемы учреждена система “параллельной администрации” по вопросам средне корпоративного уровня потребления топлива и продаж "автомобилей на новой энергии".
Внедренная министерством схема представляет собой адаптированную версию Калифорнийского мандата для автомобилей с нулевыми выбросами (California’s Zero Emission Vehicle mandate) и устанавливает цели по "автомобилям на новой энергии" для автопарков автопроизводителей на уровне 10% от рынка легковых автомобилей в 2019 году и 12% в 2020 году.
Согласно "Плану развития промышленности энергосберегающих автотранспортных средств и автомобилей на новой энергии на период с 2012 по 2020 год" (China’s Energy-Saving and New Energy Vehicle Industry Development Plan 2012–2020) целевой средний уровень потребления топлива был определен на уровне 6,9 литров бензина на 100 километров до 2015 года, и 5,0 литров – до 2020 года.
В 2019 году тема ежегодно отмечаемого 5 июня Всемирного дня окружающей среды – загрязнение воздуха. Качество воздуха, которым мы дышим, зависит от ежедневно принимаемых нами в повседневной жизни решений. Узнайте больше о том, как загрязнение воздуха влияет на Вас, а также о том, какие усилия предпринимаются для очистки воздуха. А что делаете Вы, чтобы сократить выбросы и дать #БойЗагрязнениюВоздуха?
Китай – принимающей страна празднований по случаю Всемирного дня окружающей среды 2019 года.
За дополнительной информацией обращайтесь к Робу де Йонгу (Rob de Jong): [email protected]
23 сентября 2019 года в Нью-Йорке пройдет Саммит ООН по мерам в области изменения климата, чтобы выразить поддержку самым смелым инициативам, и подчеркнуть необходимость ускорить действия направленные на противодействие климатическому кризису и выполнение Парижского соглашения.
Саммит ООН по мерам в области изменения климата 2019 года будет проведен Генеральным секретарем ООН Антониу Гутерришем.